Erfinder des Dieselmotors ist Herrn Rudolf Diesel. Der Begriff Diesel wird auch, als Dieselkraftstoff oder Dieselöl bezeichnet. Er ist ist ein Gemisch das aus unterschiedlichen Kohlenwasserstoffen besteht. Unserer Erfahrung nach eignet sich dieser Treibstoff besonders gut für Dieselmotore, Kraftwagen oder auch für stationäre Anlagen. Eine Konkurrenz von Diesel sind die Produkte Heizöl, EL und Jet. 

 

Der Treibstoff Diesel ist ein Kraftstoff für Verbrennungsmotoren der durch eine hohe Verdichtung selbstzündend verbrennt wird und dadurch den Motor antreibt. Im Vergleich zum Benzin hat ein mit Diesel betriebener Motor einen hohen Wirkungsgrad, sodass viele Geschäftsreisende auf einen Dieselmotor bei der Ausstattung ihres PKWs zurückgreifen. Der geringe Dieselverbrauch wirkt sich im Vergleich zu einem Benzinmotor positiv aus, was die höhere KFZ Steuer für den Diesel amortisiert. Der Treibstoff Diesel kommt auch bei LKW‘s zum Einsatz, weil der Drehmoment im unteren Drehzahlbereich viel höher liegt, als bei einem Benzinmotor. Diesel Fahrzeuge gehören zu den sparsamsten Fahrzeugen auf dem Markt. Es gibt folgende Arten von Fahrzeugtypen mit Diesel: Cabrio mit Diesel Antrieb, Sportwagen mit Diesel Antrieb, Geländewagen mit Diesel Antrieb, Kleinwagen mit Diesel Antrieb, Kombi mit Diesel Antrieb, Limousine mit Diesel Antrieb, Pickup mit Diesel Antrieb, Roadster mit Diesel Antrieb, Van mit Diesel Antrieb, Coupe mit Diesel Antrieb und Kleinbus mit Diesel Antrieb. 

 

Beim Kaufentscheid empfehlen wir, Autohaus Schiess AG, den Treibstoff Diesel. Wenn das Dieselmodell 500 Franken mehr kostet, als das Benzinmodell sollte es um 1.5 Liter pro 100 Kilometer sparsamer sein. Bei einer durchschnittlichen Fahrleistung von etwa 15‘000 Kilometer pro Jahr macht es sich bezahlt. Wenn der Unterschied zum Benzinmodell 1000 Franken mehr beträgt, sollte man eine jährliche Fahrleistung von 30‘000 Kilometer zurücklegen. Die Autohaus Schiess AG berät sie gerne unter der Telefonnummer: 044 947 30 30

 

Bei gleicher PS-Zahl hat man im Dieselfahrzeug den Eindruck, in einem kräftigeren Wagen zu sitzen. Dieselmotoren verfügen über ein höheres Drehmoment, die Spitzenleistung steht bereits ab einer tiefen Tourenzahl zur Verfügung. 

 

Und vor allem: Moderne Dieselmotoren arbeiten ökologischer als Benziner. Sie stossen weniger CO2 aus. Die Partikelfilter in Neufahrzeugen und in den neueren Occasionen Fahrzeugen halten Russpartikel praktisch vollständig zurück. So schaffen es von den hier erwähnten Dieselmodellen alle in die Energieeffizienz-Klasse A, während es die besten Benziner, VW Polo und der BMW 118i, nur in die Klasse B schaffen.

 

Die Autohaus Schiess verkauft unter anderem folgende Dieselfahrzeuge: ALFA ROMEO Spider 2.4 JTD, AUDI A3 1.9 TDI Attraction, BMW 118 d, CITROEN C3 Pluriel 1.4 HDi, FORD Focus CC 2.0TDCi Titanium, MERCEDES-BENZ E 250 CDI BlueEfficiency, OPEL Astra TT 1.9 CDTi Cosmo, PEUGEOT 207 CC 1.6 HDI Sport, PIAGGIO APE Calessino (Tuc-Tuc), RENAULT Mégane 1.9dCi Priv.Luxe, SAAB 9-3 1.9 TiD Linear (Cabrio), SMART Fortwo Cabrio 800 cdi 45 Pulse, VOLVO C70 2.0D Momentum, VW Golf 1.9 TDI PD Pacific, TOYOTA Yaris 1.4 D-4D Luna, OPEL Zafira 1.9 16V CDTI 150 Cosmo, AIXAM 500 Evolution und natürlich noch viele weitere, inklusive 24 Monate Garantie und inklusive dem TCS Occasionen Test.

 

Der kommende Peugeot 3008 soll ab 2011auch mit einem Diesel-Hybridantrieb angeboten werden. Das berichtete das Unternehmen am Rande der Präsentation des neuen Crossover auf der Basis des Peugeot 308. Der Peugeot 3008 Hybrid4 soll um 35 Prozent weniger verbrauchen als ein vergleichbarer Benziner ohne Hybridantrieb. Die Autohaus Schiess AG wird so rasch, wie möglich auch diese Modelle zum verkauf anbieten.

 

Der „Hybrid4“-Antrieb wird einen Elektromotor haben, der die Hinterachse antreibt. Da dieser Motor auch radweise gesteuert werden kann, wird der 3008 damit zum Allrad-Fahrzeug. Der Antrieb soll in der Summe (Systemleistung) 147 kW / 200 PS bringen und als maximales Drehmoment für die Vorderachse 300 Newtonmeter (Nm) und für die Hinterachse 200 Nm zur Verfügung stellen. Der Verbrauch soll im Durchschnitt bei 4,1 Liter auf 100 km liegen, was einer Kohlendioxid-Emission von 109 Gramm pro Kilometer entspricht. Welches Batteriesystem eingesetzt werden wird, behält das Unternehmen noch für sich.

 

Beim Preis kann man davon ausgehen, dass der Unterschied zwischen einem Benzin-Hybrid und ein Hybrid4 um etwa denselben Betrag höher liegt, den der Dieselmotor teurer ist als ein vergleichbarer Benziner. Im Fall des 3008 sind das ungefähr 2000 Euro.